Los motores de flujo axial llegan a triplicar la densidad de par de los motores eléctricos convencionales, los conocidos como de flujo radial, presentes hoy en día en el 100 % de los EV. Los motores eléctricos axiales nos los encontramos en la actualidad en deportivos de altas prestaciones por su excelente relación entre par y masa, que los hace ideales para suplementar el empuje de sus motores de gasolina a bajas revoluciones.
En este vídeo te explicamos qué es un motor eléctrico de flujo axial, cómo funciona y cuál es su principio de funcionamiento. También analizamos sus ventajas con respecto a un motor eléctrico radial, sus desventajas y los retos a los que ha de enfrentarse para triunfar en el mercado.
Los motores axiales no son la típica tecnología que promete mucho y nunca cumple. De hecho, la tenemos actualmente en vehículos de calle, como el Ferrari 296 GTB, el Ferrari SF90, el Lamborghini Revuelto, el Lamborghini Temerario, el McLaren Artura y el koenigsegg Regera.
La compañía que más énfasis ha puesto en recuperar los motores axiales es actualmente Yasa, que desde el año 2021 pertenece enteramente a Mercedes-Benz. Otra compañía dedicada a este sector es Whylot, de la que Renault compró un 21 %.
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00:00 ¿Qué vamos a ver?
00:43 Clasificación de los motores eléctricos
01:13 ¿Por qué son tan interesantes los motores axiales?
01:31 Lamborghini Revuelto vs Porsche Taycan Turbo S: motor axial vs motor radial
02:00 Ferrari SF90 vs Porsche Taycan Turbo S
02:48 ¿Cómo funciona un motor radial?
04:58 Así funciona un motor axial.
07:00 ¿Por qué se denomina de flujo axial?
08:30 Las razones por las que producen tanto par
10:35 Tipos de motores axiales
11:29 YASA
12:22 Las desventajas
15:15 Su gran obstáculo
15:50 Presente y futuro
16:50 Datos finales y conclusiones
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